5 个月前，长城润滑油CTCC 中国房车锦标赛的十周年大幕于珠海国际赛车场揭开，经过珠海国际赛车场、上海国际赛车场、上海天马赛车场、鄂尔多斯国际赛车场、成都国际赛车场和广东国际赛车场的6 场争夺，比赛再回珠海，高潮即将展开。

争冠悬念将揭晓

当CTCC重回这条拥有20 年历史的赛道时，年度冠军的悬念也将揭晓。与揭幕战相异，超级组的赛车已经成熟，战斗自然也纷纷火爆，没有揭幕战那么轻松咯！

首先，超级量产车组极可能在本站珠赛就揭晓悬念，车手积分榜上，长安福特车队的甄卓伟以15 分领先队友江腾一，上海大众333 车队的王睿和张臻东分别以16 分和26 分之差居三、四位。若2011 年超级量产车自然吸气组年度冠军在本站稳定发挥，冠军就能锁定。厂商杯中，领先25 分的长安福特若能在本站比上海大众333 车队多拿2 分，就将实现8 年六冠的冠军荣誉。

反观中国量产车形势则仍一片混沌。要想决出年度冠军，几乎不太可能。车手杯中，陈旭- 刘洋- 朱戴维的“三方对决”仍将持续，他们所代表的海马汽车，广汽丰田和北京现代间的厂商杯争夺也依旧焦灼，第一与第三仅仅相差3 分，激烈程度可想而知。现在已是谁都不能犯错之时，一个退赛，一个冠军都将改变组别的争冠格局。

赛道格局：全年最“动力”之战

珠海国际赛车场对各支车队再熟悉不过，从2010 年至今，每年夏秋各支车队都会相约这里比赛。这条4.3 公里的顺时针赛道结构较为简单，拥有10 个右弯与4个左弯，搭配最长为900 米的主直道，500 米的短直道。所以这里的考验主要是针对赛车的动力、刹车系统。揭幕战上，因没有任何的加重产生，我们可以最直观看到各支车队的动力系统的优劣程度。

历史战绩

翻阅CTCC 的历史数据，除了2009 年CTCC 没有在珠海比赛外，2010年至今CTCC 总计在珠海赛车场举办了4 场分站赛，今年也是珠海国际赛车场在一年内两次举办CTCC 分站赛。

而回顾2013年在这里进行的揭幕战，在超级量产车组的正赛角逐中，由于雨势太大，诸多赛车无奈滑出赛道退赛，即使留在赛道上的赛车均有不同程度的受损。比赛最终在完成75% 后就宣告结束，王睿、何晓乐和林立峰三位老将登上揭幕战领奖台。中国量产车组决赛开始时，雨已停，逐渐变干的赛道留给使用“赌博”干胎策略的车手诸多机会。刘洋就是其中的典型。

超级量产车组（原2000cc组）

从超级量产车组的格局看，四场赛事中，冠军分属四支车队，可以说比赛竞争性还是十分强的。相较而言，在干地状况下，基地在珠赛的长安福特车队更具心得，拿下其中三次杆位，何晓乐甚至在这里连续三场获得亚军。上海大众333车队也似乎从早期这里的不佳运气走了出来，韩寒去年那场统治性的胜利，王睿在今年年初的大雨混战中获胜，加上最近实力大增的官方底盘，让车迷们有理由期待能看到一场精彩的比赛。

中国量产车组（原1600cc组）

中国量产车组的数据更加有趣，海马福美来车队在最近三场中斩获全胜，如今在总冠军争夺战的关键时刻，如此的心理优势会帮助其不少。同时刘洋堪称“珠赛之王”，若不是今年揭幕战中，在头名争夺战里和何子贤发生“同归于尽”情况，他的历史记录就更加美妙。