北京时间10月13日，2013F1日本站在铃鹿赛道结束。红牛F1车队车手维泰尔夺冠，这同时也是德国人继比利时GP以来，连续第五站夺冠。杆位起步的队友马克-韦伯获得亚军。路特斯车队的罗曼-格罗斯让第三。

法拉利车队的阿隆索和路特斯车队的莱科宁分列第四和第五名。

发车

P4的格罗斯让起步非常优秀，法国人一口气冲到第一，杆位的韦伯跌至次席。维泰尔和汉密尔顿在争抢1号弯发生碰撞，维泰尔前翼受损，汉密尔顿右后胎爆胎。不过两人命运不同，德国人被告知留在赛道，而汉密尔顿则不得不进站换胎，返回赛道后跌至末位。

P4～P10的排序依次是：罗斯伯格，马萨，阿隆索，霍肯博格，佩雷兹，古特雷兹和巴顿。这其中阿隆索的发车又一次非常出色，而莱科宁则下滑到第11位。

集团末尾，卡特汉姆的范德加德和玛鲁西亚的比安奇在1号弯冲出赛道，直接退出了比赛。

第九圈，在与维泰尔碰撞过程中赛车受损的汉密尔顿，将车开回PIT退出了比赛。

第一次进站

第10圈，迈凯轮车队的简森-巴顿进站，英国人是TOP10起步的车手中，第一个执行1停的车手，换上了硬胎。之后是霍肯博格(第11圈)、韦伯(第12圈)、马萨(第12圈)、莱科宁(第12圈)、格罗斯让(第13圈)、罗斯伯格(第13圈)。全部是中性换硬。

阿隆索一停发生在第14圈，西班牙人返回赛道依旧处在队友马萨身后。维泰尔则在第15圈，至此，TOP10起步的车手全部完成1停。前十的排序刷新为：格罗斯让、韦伯、维泰尔、里卡多、罗斯伯格、马萨，阿隆索，古特雷兹和莱科宁。

这其中只有里卡多尚未进站，澳洲人是硬胎起步。法拉利的进站策略显然是失败的，马萨和阿隆索都在这轮进站中被索伯的霍肯博格超越。

梅赛德斯AMG祸不单行，继汉密尔顿退赛后，罗斯伯格又因为不安全释放，被罚通过维修站，德国人的名次从第五下滑到第12位。

第20圈，阿隆索利用尚未换胎的里卡多压阵，超越了身前的马萨升至第六，开始向霍肯博格贴近。

第21圈，轮胎不支的里卡多先后被霍肯博格和阿隆索超越后，终于进站。澳洲人坚持使用硬胎。

第二轮进站

第二轮进站的序幕依旧由简森-巴顿拉开，第24圈，另一套硬胎。之后是罗斯伯格(25圈)，硬换中性，但两人暂时都不在积分区。

第三个执行2停的是次席的马克-韦伯(26圈)，还是硬胎，澳洲人看来将采用3停。韦伯进站后，维泰尔获得空旷赛道狂刷圈速，将同领先的格罗斯让之间的差距缩短到2秒之内。他的目标显然奔着冠军去的。

第29圈，格罗斯让从领先的位置进站，同圈进站的还有霍肯博格。两人都是沿用硬胎。格罗斯让返回赛道后跌到韦伯身后。

阿隆索在30圈2停，另一套硬胎，他的假想敌是霍肯博格，返回赛道守在第五、没能实现超越。莱科宁晚阿隆索一圈2停，返回赛道位置不变，依旧跟着头哥。

第33圈，红牛二队的里卡多和法拉利车队的马萨均被执行进站处罚，前者是因为之前超越迪-雷斯塔的过程中冲出赛道获利，而马萨则是因为维修站超速。

这两人被罚之后。前十的排序刷新为：维泰尔、韦伯、格罗斯让、霍肯博格、阿隆索、莱科宁、罗斯伯格、巴顿、维尔格尼和古特雷兹。这其中只有维泰尔尚未2停靠。

维泰尔最终在第37圈进站，还是硬胎。返回赛道后处在格罗斯让身后。但是要知道的是前面的韦伯和罗曼-格罗斯让可能还有1次进站。

第41圈，维泰尔在大直道上超越格罗斯让升至次席，德国人看来已经胜券在握。

第三次进站

第42圈，韦伯从领先位置执行3停，换上了中性胎，返回赛道处在格罗斯让身后，位居第三。巨大的轮胎优势，让他一圈几乎比法国人一秒。澳洲人最后的排名成了比赛的最大悬念。

尾声

最后10圈的比赛，处于领先位置的维泰尔轻松建立起安全的优势，最终毫无悬念的拿下冠军。马克-韦伯在比赛还剩下2圈结束时，超越格罗斯让获得亚军。格罗斯让第三。阿隆索和莱科宁在比赛结束阶段先后过掉霍肯博格分列P4和P5。从第5～第10依次是：霍肯博格，古特雷兹、罗斯伯格、巴顿和马萨。