东风日产基亚车队终于在这个对于每一支车队而言都是完全陌生的鄂尔多斯赛车场，CTCC中国房车锦标赛第5站比赛之中，取得了一个较为令车队满意的结果，三位车手都获得了积分，孙正更是离颁奖台只有一步之遥，在改变赛车调校方式之后的林立峰亦开始复苏，这对于车队而言都是一些利好的消息。为此我们采访了东风日产基亚车队总经理张泰华，看看他对于本场比赛车队总体表现以及车手发挥的评价，还有对接下来的比赛有什么样的期待。

问：首先恭喜基亚车队在这条非常有草原特色的赛道上取得令人满意的发挥。鄂尔多斯赛道，对于车队而言是完全陌生的，那么这个团队对于本站比赛作了怎样的准备呢？

张：上一站成都站之后，我们的赛车在成都存放了一个多月，然后再从成都运到鄂尔多斯。在鄂尔多斯修复了赛车本身存在的小问题，之后便是对赛车进行针对性的设定。由于这条赛道是今年新建立起来的，我们也只能摸着石头过河，从零开始寻找出一套合适的设定。

问：那么这套设定是怎么样的呢？结果这个“想象出来”的设定符合赛道的特性以及车手的习惯吗？

张：和所有车队一样，我们对这条赛道完全没有任何的数据以及资料，路面状况、高低落差等都没有资料可依。我们能做的就是在网上搜索这条赛道的平面图，然后按照比例将其放大，大致计算每一个弯角的半径、速度以及大直路的长度，设置好赛车的变速齿比、终传比等基本数据。此外就是从赛道整体的设计以及节奏出发，选定了赛车悬挂方面的原始设定。我们发现这条赛道的特性与成都金港赛道很相似，结果也证明了沿用成都站设定，仅仅需要作出一些微调，便已经取得了很好的效果，车手试车都很顺手。

问：这站比赛，三位车手都取得了积分，一扫前半程发挥不佳的阴霾。

张：总体来说这站算是发挥出我们的实力吧。在1600CC组别赛例的限制下，日产骐达赛车本身的实力不如其他厂队，而由于市场原因今年车厂亦减少了投入，但车队依然以两百分的努力在赛场上拼搏着。天道酬勤，这是一个全体车队成员努力得来的结果。每一场比赛，东风日产基亚车队全体成员均全力以赴。

问：在老将郭海生和林立峰的引领下，第三车手的成长非常快，像新车手孙正本站获得第四，我们都看到他在进步，华哥可以评价一下这位新车手吗？

张：（笑）其实孙正不是新手了，当然对于很多中国关心中国房车锦标赛的读者而言他是。孙正从吉利方程式成长起来，今年除了参加上海大众尚酷杯全年度赛事之外，跟着我们车队今年都跑了很多的比赛，香港房车赛HTCC以及中国房车锦标赛CTCC。在HTCC之中，孙正的成长非常快，无论是技术还是战术上都变得更为成熟，这也直接促成了孙正在CTCC之中的表现。从第一站退赛、第三站获得第五到第五站获得第四，我们看到了这位新车手青出于蓝的苗头了。

问：其实我们都看到基亚车队在培养新车手方面可谓不遗余力，而且选拔出来的车手都有非常抢眼的表现，好像谢欣哲，也都非常不错。

张：谢欣哲和孙正，一个就像年轻时的海哥（郭海生），一个就像年轻时候的峰哥（林立峰），这真是非常巧合。谢欣哲现在正在英国深造赛车类的学业，可以预见他将来也会是个不可多得的赛车人才，无论从技术、理论、赛事管理方面都会有几个层次的提升。现在的车手和当年的车手，在成长的资源方面不可同日而语。现在的车手有很多的赛事以及学习的机会，能够提升赛车技术以及理论深度。譬如孙正也正准备赴日参加日产所开办的车手培训计划，这也是中国赛车界蓬勃发展背后，得到重量级厂商的重视以及合作等方面的资源，才能得以实现。 
 

问：接下来的北京站将会是一场街道赛，对于这种崭新的比赛形式，华哥对下一站北京站有什么期待呢？

张：街道赛不允许车手出现失误，对于车手在勇气以及稳定性方面有着很高的要求。我们手上有两位参加街道赛经验的车手，林立峰和郭海生都是澳门格兰披治大奖赛的常客，因此对于街道赛的一些特殊考验会更有心得。我们也希望大会尽快公布比赛的线路图，让我们可以尽早开始准备。

问：赛程已经过半了，车厂有要求车队在厂商杯方面争夺锦标，或者有什么指标吗？明年有怎样的参赛计划呢？

张：由于赛例限制，车厂非常体谅我们的处境，所以没有给我们太大的压力。今年我们定义为发掘新人、锻炼新人的一年。而明年CTCC或将会有新赛例出台，因此明年的赛程将会是我们的一个过渡年，我们会因应明年的赛例，作出不同的尝试。所以可能到了明年，你们会看到一支和以往完全不同的基亚车队，会看到我们出一些什么怪招奇兵，我们的目标定在2012年，希望到了2012赛季会打造出一支拥有夺标实力的车队。

问：我们会和广大的网友一起期待基亚车队接下来的表现的！再次祝贺东风日产基亚车队获得佳绩。